| No TAV |
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[Un testo argomentativo con sviluppo botta/risposta: il movimento No TAV smonta i luoghi comuni sul treno del progresso (in 9 mosse)]
Certamente avrete sentito parlare delle proteste, degli scontri avvenuti in Val di Susa contro la costruzione della linea ad alta velocità Torino-ModaneÖ non so cosa ne pensiateÖ ma visto che tutti i mass media offrono solo disinformazione... beh vediamo se qualcuno di voi che ha sentito parlare dei NO TAV solo da televisioni e giornali era a conoscenza delle seguenti cose che definirei essenziali nell'informare l'Italia sul movimento NO TAV che ha occupato le prime pagine dei giornali e telegiornali, purtroppo, però, solamente per la violenza e la nostra ribellione...
ma le nostre vere motivazioni nessuno ha avuto il coraggio di dirle...
perciò
chi ha un cervello mediti e chi ha due braccia collegate ad esso agisca...
Luogo comune
n. 1
Non è
vero che SENZA LA TORINO-LYON IL PIEMONTE SAREBBE ISOLATO DALL'EUROPA.
In realtà il Piemonte è già abbondantemente collegato
allíEuropa e soprattutto attraverso la Valle di Susa. In questa valle esistono
già due strade statali, uníautostrada e una linea ferroviaria passeggeri
e merci a doppio binario. Esiste perfino la cosiddetta autostrada ferroviaria
(trasporto dei TIR su speciali treni-navetta). Sono tutte linee di collegamento
con la Francia attraverso due valichi naturali (Monginevro e Moncenisio)
e due tunnel artificiali (Frejus ferroviario e autostradale). Il tutto
in un fondo-valle largo in media 1,5 km! A fatica ci sta anche un fiume,
la Dora Riparia, che di tanto in tanto va in piena...
Luogo comune
n. 2
Non è
vero che LE LINEE FERROVIARIE ESISTENTI SONO SATURE. In realtà líattuale
linea ferroviaria Torino-Modane è utilizzata solo al 38% della sua
capacità. Le navette per i TIR partono ogni giorno desolatamente
vuote. (Ma sono state riscoperte e prese díassalto nel periodo di chiusura
del Frejus per incendio). Il collegamento ferroviario diretto Torino-Lyon
è stato soppresso per mancanza di passeggeri. E il flusso delle
merci -previsto da chi vuole líopera in crescita esponenziale - è
invece sceso del 9% nellíultimo anno!
Luogo comune
n. 3
Non è
vero che LA TORINO-LYON È INDISPENSABILE AL RILANCIO ECONOMICO DEL
PIEMONTE. In realtà è vero il contrario. Togliendo risorse
(è tutto denaro pubblico) alla ricerca, allíinnovazione e al risanamento
dellíindustria in crisi profonda (Fiat e non solo), il TAV sarà
la mazzata finale allíeconomia piemontese.
Luogo comune
n. 4
Non è
vero che Il TAV TOGLIERÀ I TIR DALLA VALLE. In realtà tanto
per cominciare, i 10/15 anni di cantiere necessari a costruire la Torino-Lyon
porteranno sulle strade della Valle e della cintura di Torino qualcosa
come 500 camion al giorno (e alla notte) per il trasporto del materiale
di scavo dai tunnel ai luoghi di stoccaggio. Con grande aumento di inquinanti
e polveri. Finita la apocalittica fase di cantiere e realizzata la Grande
Opera, chi ci dice che le merci passeranno dallíautostrada alla nuova ferrovia?
Anzi. I promotori dell'opera e recenti studi di ingegneria dei trasporti
ci dicono che solo l'1% dell'attuale traffico su gomma si trasferirà
sulla ferrovia. Bel vantaggio!
Luogo comune
n. 5
Non è
vero che I VALSUSINI SONO EGOISTI. NON PENSANO AGLI INTERESSI DELLíITALIA.
In realtà attraverso la Valle di Susa, attualmente, passa già
il 35% del totale delle merci che valicano le Alpi! Lungo l?Autostrada
del Frejus passano circa 4.500 TIR al giorno, contro i 1.500 del Monte
Bianco, in val d?Aosta, dove il numero dei TIR è stato limitato
per legge.
Luogo comune
n.6
Non è
vero che LA TORINO-LYON PORTA LAVORO AI PIEMONTESI. In realtà come
già sta succedendo per tutte le infrastrutture in corso, si tratterebbe
di lavoro precario, per mano díopera in gran parte extracomunitaria. Inoltre
le ditte appaltatrici si porterebbero tecnici e operai dalla loro Regione
(ditte e buoi dei paesi suoi). Per i comuni della Valle di Susa e della
cintura di Torino arriverebbe invece un bel problema: la mafia. Turbative
d'asta sono già state individuate per la fase di sondaggio geologico
a carico di uomini politici piemontesi e non... figurarsi per la realizzazione
dell'opera!
Luogo comune
n.7
Non è
vero che LA LINEA È QUASI TUTTA IN GALLERIA. CHE MALE FA? In realtà
fa malissimo. Il tracciato prevede una galleria di 23 km allíinterno del
Musinè, montagna molto amiantifera. La talpa che perforerà
la roccia immetterà nellíaria un bel poí di fibre di amianto. Invisibili
e letali. Il vento le porterà dappertutto. Il foehn le porterà
fin nel centro di Torino. Respirare fibre di amianto provoca un tumore
dei polmoni (mesotelioma pleurico) che non lascia scampo. Líamianto è
un materiale fuori legge dal 1977. Scavare gallerie in un posto così
è illegale e criminale. E ancora: il tunnel Italia-Francia di 53
km scavato dentro al Massiccio dell?Ambin incontrerà (oltre a falde
e sorgenti che andranno distrutte) anche roccia contenente uranio. E ancora:
una linea in galleria si porta appresso tante gallerie minori, trasversali
a quella principale. Si chiamano gallerie di servizio, o più simpaticamente,
ìfinestreî. Ce ne saranno 12! Con altrettanti cantieri, tutti a ridosso
di centri abitati. Sarà un inferno di rumore, polvere, camion avanti
e indietro per le strette vie dei paesi, di giorno e di notte, per 15 anni
almeno. E ancora: la perforazione di tratti montani così lunghi
vicino a centri densamente abitati potrà prosciugare le falde idriche
e gli acquedotti, come accaduto per le gallerie TAV del Mugello, oggetto
di processi per disastro ambientale. E ancora: la viabilità sarà
stravolta. Verranno costruiti sovrappassi in corrispondenza di ogni cantiere.
Forse queste nuove strade saranno calcolate come compensazioni allíimpatto
ambientale dellíopera? (per averne una vaga idea, farsi un giro sullíautostrada
Torino-Milano osservando i guasti della tratta TAV Torino-Novara).
Luogo comune
n.8
Non è
vero che QUESTíOPERA FA BENE ALLíECONOMIA, PERCHÉ METTE IN MOTO
CAPITALI PRIVATI. In realtà il costo stimato di 20 miliardi di euro
è tutto a carico della collettività. Tutto denaro pubblico,
ma affidato a privati, secondo la diabolica invenzione del general contractor.
Garantisce lo Stato Italiano. Nessun privato ci metterà un euro,
soprattutto dopo líesperienza del tunnel sotto la Manica che ha mandato
in fallimento chi ne aveva acquistato i bond. I tantissimi soldi che servono
a questíopera verranno tolti alle linee ferroviarie esistenti (già
disastrate), a ospedali, scuole, e a tutti i servizi di pubblica utilità,
e allo sviluppo delle energie rinnovabili destinate a sostituire il petrolio.
E ancora: è già previsto che la nuova linea ferroviaria Torino-Lyon
avrà altissimi costi di gestione e che sarà in perdita per
decine e decine di anni. E ancora: nonostante la maggior parte del tracciato
sia in territorio francese, il governo italiano si è impegnato a
sobbarcarsi il costo dei due terzi della tratta internazionale (Borgone
- St.-Jean-de-Maurienne). Tanto paghiamo noi.
Luogo comune
n. 9
Non è
vero che CHI È CONTRO LA TORINO-LYON E' CONTRO IL PROGRESSO. In
realtà è vero il contrario. Il progresso non deve essere
confuso con la crescita infinita. Il territorio italiano è piccolo
e sovrappopolato, le risorse naturali (acqua, suolo agricolo, foreste,
minerali) sono limitate, l'inquinamento e i rifiuti aumentano invece senza
limite, il petrolio è in esaurimento. Progresso vuol dire comprendere
che esistono limiti fisici alla nostra smania di costruire e di trasformare
la faccia del pianeta. Progresso vuol dire ottimizzare, rendere più
efficiente e durevole ciò che già esiste, tagliare il superfluo
e investire in crescita intellettuale e culturale più che materiale,
utilizzare più il cervello dei muscoli. Il TAV rappresenta l'esatto
contrario di questa impostazione, è un progetto vecchio e ormai
anacronistico, che prevede una crescita infinita nel volume del trasporto
merci (che poi saranno i rifiuti di domani), privilegia come valore solo
la velocità e la quantità, ignora la qualità, ovvero
se e perché bisogna trasportare qualcosa.
Val di Susa, novembre 2005
Firmato: Movimento NO TAV..ovvero i Nullafacenti della Valsusa
naturalmente
potete controllare la reale verità scientifica, economica e politica
di queste notizie ricercando semplicemente 'no tav' su google... o andando
direttamente su uno dei siti del movimento no tav...
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